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如何减少航空业的碳排放

字号+作者:飞机资讯网来源:飞机票查询2020-09-21 04:49:13我要评论(0)

静力试验被形象地称为飞机的体能测试,减少飞机的体格够不够强健,机体设计是否合理,就要用静力试验说话。

静力试验被形象地称为飞机的体能测试,减少飞机的体格够不够强健,机体设计是否合理,就要用静力试验说话。

E-FanX将是空客E-Fan系列飞机的最新型机,航空该项目是空客公司和罗罗公司合作项目,并获得了英国政府5800万英镑(7400万美元)的投资。碳排未来试飞安排改装后飞机的试验飞行将由空客试验运行部负责开展。

如何减少航空业的碳排放

该风洞拥有测量3.65米×3.0米的试验段,减少并可产生速度达347.5千米/时(216海里/时)的气流。当我们使用设计组织批准时,航空项目通常由我们管理,但对于E-FanX是不同的,因为我们是以向空客提供服务的方式实施监督和履行职责。碳排EPU将由位于飞机后部的罗罗AE2100燃气涡轮驱动的2.5MW发电机以及飞机前部的电池系统供电。

如何减少航空业的碳排放

目前正在对飞机进行其他改造,减少以帮助散发机上新的混合电系统产生的热量。飞机改装计划飞机的改装将在英国进行,航空主要改装工作在3号发动机,航空将安装2MW电推进单元(EPU),将飞机现有的涡轮发动机换为罗罗公司开发的电推进风扇和电机,后者安装在现有发动机整流罩内。

如何减少航空业的碳排放

该机可以使用三个发动机飞行,碳排但需要在比克兰菲尔德大学现有跑道更长的跑道上起降。

包括燃气轮机、减少发电机、配电系统、电机和EPU的混合电系统正在空客位于德国奥托布伦的测试室进行试验,之后再集成到BAe146飞机。目前该机正受克兰菲尔德的BAe146专业维修供应商AVALONAero的管理,航空并在此处待到今年10月份。

BAE系统航空部E-FanX项目总工程师鲍勃·吉尔菲兰说:碳排这架飞机自去年10月起就由我们管理,碳排飞机完成了几次试验飞行,到2020年2月底达到基线性能,这样在飞机完成改装后我们能准确评估混合电系统的影响。此时再转移将是必要的,减少因为改装后,飞机最初必须在不接通混合电系统的情况下飞行。

改造内容包括增加热交换器、航空进气口和机身上的排气口。主要的试飞项目预计2021年底在法国图卢兹进行,碳排将持续约6个月。

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